Mit der Extraportion Dynamik

Furioses Finale: Der BMW M2 CS setzt auf Leichtbau durch Carbon – doch das kostet

  • Sebastian Oppenheimer
    vonSebastian Oppenheimer
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Mit dem M2 CS bringt BMW die Generation der sportlichen Derivate, die auf der aktuellen 3er- und 4er-Reihe basieren, zu einem furiosen Abschluss.

  • Der BMW M2 CS ist der krönende Abschluss der Baureihe
  • Weniger Gewicht und eine höhere Steifigkeit kitzeln noch mehr Fahrdynamik aus dem Kompaktklasse-Renner
  • Doch der Leichtbau kostet: beim Preis spielt der BMW M2 CS in einer eigenen Liga

München – Der Schlussakkord eines gelungenen Musikstücks muss etwas Besonderes sein. Das weiß jeder begabte Komponist. Ähnliches gilt für Automobile – wenn eine Baureihe sich mit etwas Mittelmäßigem in die Rente verabschiedet wird, dann bleibt das in der Erinnerung haften, wie die Sommerinsekten auf der Windschutzscheibe. Da können die anderen Modelle noch so gut gewesen sein. Der BMW M2 CS ist das Final, der intern genannten F-Derivate und Wegweiser für die G-Baureihen, wie zum Beispiel dem BMW M4. Gebaut wird er im BMW-Werk in Leipzig.

BMW M2 CS: Kampf um jede Zehntel-Sekunde

„Ja, aber“, wird der eine oder andere einwenden, „die haben doch den M2 Competition, der ist doch schon gut genug.“ Richtig. Aber gut genug reicht eben nicht immer – vor allem im Fahrdynamik-Kosmos der BMW M GmbH, wo der Kampf um Rundenzeit-Zehntel zur Religion erhoben wird. „Der M2 CS überhöht den M2 Competition bei der Performance“, fasst Projektleiter Markus Schröder im besten BMW-Sprech zusammen. Um diese Maßgabe zur erreichen, haben die Ingenieure noch einmal alles herausgeholt und Elemente ins Auto gepackt, die im Bruder nicht zu finden sind. Angefangen von der Carbon-Bremsanlage bis hin zum adaptiven Fahrwerk.

Im Vergleich zum BMW M2 Competition ist der BMW M2 CS noch einmal leichter und dynamischer.

BMW M2 CS: Dach und Motorhaube bestehen aus Kohlefaser

Garniert wird das Ganze durch jede Menge Kohlefaser-Verbundstoffbauteile, die nicht nur Zierrat, sondern Dynamikförderer sind. Unter anderem bestehen Diffusor, Motorhaube und das Dach in Sandwichbauweise aus dem Leichtbaumaterial. Dabei ist Letzteres besonders wichtig: Wenig Gewicht heißt niedriger Schwerpunkt. Aber das ist nicht alles. Durch das Karbondach steigt zudem die Steifigkeit der Gesamtkarosse und das hilft bei der Agilität. Insgesamt beziffert Markus Schröder die Diät gegenüber dem BMW M2 Competition auf rund 40 Kilogramm, wobei man die Ausstattungsunterschiede immer miteinrechnen muss. Doch jedes Kilogramm zählt beim Kampf um das Vollgas (Furioser Abschied von Dragster-Fahrerin: So spektakulär wurde ihre Asche verstreut) am Kurvenausgang. Unterm Strich bringt der BMW M2 CS 1.550 Kilogramm auf die Waage.

Das Dach des BMW M2 CS besteht aus Kohlefaser.

Dafür haben die M-Techniker offenbar auch am Dämmmaterial gespart und das Resultat ist deutlich hörbar. Der 331 kW (450 PS) starke Sechszylinder unter der Karbonmotorhaube samt Lufthutze, die wir auch beim neuen BMW M4 vermuten, schnauft, schnorchelt und brüllt seine Lust am Drehen vollmundig und ungefiltert heraus, dass jedem M-Virtuosen das Herz aufgeht. Abgesehen vom aufgeladenen Motor verkörpert dieser BMW M2 CS alles, was man an der Münchner Sportdivision schätzt: Heckantrieb statt Allrad und ein präzises Fahrverhalten ohne viel Schnickschnack.

Die roten Buchstaben „CS“ zieren das Armaturenbrett des BMW M2 CS.

BMW M2 CS: kurzer Radstand, präzise Lenkung

Für den BMW M2 CS ist jede Kurve ein Geschenk. Beim Anbremsen auf eine Kurve bleibt der 2er trotz des verhältnismäßig kurzen Radstands von 2,69 Metern stabil. Beim Kurventanz hilft dann kurze die Distanz zwischen den Achsen, da der Münchner Tänzer leichtfüßig auf der Ideallinie carvt, allerdings ohne die Ruhe eines BMW M4 auszustrahlen. Das will der BMW M2 CS auch gar nicht. Er will mit der präzisen Lenkung zielgenau um die Ecke dirigiert werden und quittiert jede Bewegung des Gaspedals mit einer Reaktion – so, wie das ein puristischer Rennwagen eben macht.

Die Marke BMW M
HauptsitzMünchen
Gründungsjahr1972
ChefMarkus Flasch
Bekannteste ModelleBMW M2, BMW M3, BMW M4, BMW M5, BMW X5 M
Ausgelieferte Fahrzeuge 2019135.826

Deswegen hat der Kunde die Möglichkeit, anstelle des Siebengang-Doppelkupplungsgetriebes eine Sechsgang-Handschaltung zu ordern. Selbst ist der Mann! Wer das letzte Zehntel aus dem Flitzer herausquetschen will, zieht die Cup-Reifen auf und stellt damit Kompaktlasse-Konkurrenten, wie den Mercedes-AMG A 45 oder den Audi RS3 der Audi Sport GmbH ins Hab‘ acht.

Den BMW M2 CS gibt es mit einem Siebengang-DKG – aber auch mit einer Sechsgang-Handschaltung.

Damit aber das Dynamik-Spektakel nicht zum ultrastraffen Asphaltgehoppel wird, haben die Ingenieure dem BMW M2 CS ein adaptives Fahrwerk spendiert. Das hilft bei der Traktion und verleiht dem schnellsten 2er bei Bedarf auch eine gewisse Alltagstauglichkeit. Dass der BMW M2 CS nichts für ständige Fahrten über schlechte Straßen ist, dürfte bei so einem Automobil klar sein, das mehr für Spaß als ausgedehnte Einkaufstouren konzipiert ist.

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Lightweight body. Heavyweight performance. #TheM2CS #BMW #M2CS #BMWM #BMWMrepost @bmw.hubauer BMW M2 CS: Fuel consumption in l/100 km (combined): 10.4–10.2 [9.6–9.4]. CO2 emissions in g/km (combined): 238–233 [219–214]. Acceleration (0-100 km/h): 4.2 s [4.0 s]. Power: 331 kW, 450 hp, 550 Nm. Top speed (limited): 280 km/h. Paint finish shown: Misano Blue metallic. __ The figures in brackets refer to the vehicle with seven-speed M double-clutch transmission with Drivelogic. The values of fuel consumptions, CO2 emissions and energy consumptions shown were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable at the time of type approval. The figures refer to a vehicle with basic configuration in Germany and the range shown considers optional equipment and the different size of wheels and tires available on the selected model. The values of the vehicles are already based on the new WLTP regulation and are translated back into NEDC-equivalent values in order to ensure the comparison between the vehicles. [With respect to these vehicles, for vehicle related taxes or other duties based (at least inter alia) on CO2-emissions the CO2 values may differ to the values stated here.] The CO2 efficiency specifications are determined according to Directive 1999/94/EC and the European Regulation in its current version applicable. The values shown are based on the fuel consumption, CO2 values and energy consumptions according to the NEDC cycle for the classification. Further information on official fuel consumption figures and specific CO2 emission values of new passenger cars is included in the following guideline: 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' (Guide to the fuel economy, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained free of charge from all dealerships, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at https://www.dat.de/co2/. #racetrack #speed #blur #race

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BMW M2 CS: Extreme Beschleunigung, extremer Preis

Wie bei BMW üblich, kann man auf vordefinierte Fahrprogramme zurückgreifen oder sich selbst welche zusammenstellen und diese auf den M-Mode-Knöpfen am Lenkrad hinterlegen. Gibt man dem BMW M2 CS die Sporen, schafft er immerhin 280 km/h Spitze und ist nach 4,0 Sekunden bei der 100 km/h Marke angekommen. Im Durchschnitt fließen 9,6 Liter pro 100 Kilometer durch die sechs Brennkammern. Bleibt nur noch die Frage nach dem Preis. Wie üblich gibt es bei BMW M nichts geschenkt und für den krönenden Abschluss der noch aktuellen BMW M2-Generation muss man mindestens 95.000 Euro auf den Tisch legen – knapp 33.000 Euro mehr als für einen BMW M2 Competition.

Technische Daten BMW M2 CS
Motor/Getriebe/Antrieb:3,0-Liter-Reihensechszylinder-Biturbo, Siebengang-DKG/Sechsgang-Handschaltung, Hinterradantrieb
Leistung/Drehmoment:331 kW (450 PS) / 550 Nm bei 2.350–5.500 U/min
Vmax/0–100 km/h:280 km/h / 4,0 s
Länge/Breite/Höhe:4.461 / 1.871 / 1.414 mm
Kofferraumvolumen:390 Liter
Leergewicht:1.550 kg
CO2-Ausstoß:219 g/km
Abgasnorm:Euro 6d-temp
Basispreis:95.000 Euro

Von Wolfgang Gomoll (press-inform)

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