Rost am Elektroauto: Manche Stellen sind besonders gefährdet
Moderne Autos rosten nicht? Weit gefehlt: Vor allem Elektro-Modelle sind aufgrund ihrer Bauart von Korrosion bedroht.
Rost am Auto? Da denken viele wahrscheinlich an einen Renault 4 (der übrigens als SUV neu aufgelegt wird) oder andere einschlägig berüchtigte Modelle aus den 70ern und 80er. Doch auch bei neueren Autos kann Korrosion noch immer ein Thema sein, dem man beim Check von Gebrauchtwagen seine Aufmerksamkeit schenken sollte.
Darüber hinaus scheint Rost eines der Probleme zu sein, die man wie schwächelnde Starterbatterien bei Elektroautos eher weniger vermuten – die es aber trotzdem von Verbrennern (wie in diesem Extrem-Fall) in das Zeitalter der Stromer geschafft haben. Und die dort sogar noch stärker auftreten können.
Rost am Elektroauto: Manche Stellen sind besonders gefährdet
Das liegt an der Bauweise von BEV (Battery Electric Vehicle), bei der möglichst viel Gewicht eingespart werden soll „Bei Elektrofahrzeugen spielt im Zuge der Reichweitenvergrößerung das Thema Leichtbau eine große Rolle“, erklärt Marco Oehler, Technischer Leiter der GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH, in der AutoBild.
Rost am Elektroauto: Leichtbau fördert Korrosion
Auch soll mit leichten Materialien das hohe Gewicht des Akkus etwas ausgeglichen werden. Dabei kommt es vor allem zu zwei Problemen:
- Bei Elektroautos treffen oft verschiedene Metalle, etwa Stahl und Aluminium, aufeinander und berühren sich. Aufgrund chemischer Prozesse sind diese Stellen besonders anfällig für die sogenannte galvanische Korrosion.
- Um Gewicht zu sparen, sind mehr Bauteile innen hohl, als das früher üblich war. Zur Geräuschreduzierung werden diese oft mit Dämmschaum gefüllt – der wiederum Feuchtigkeit bindet. Das Rost-Risiko wächst damit deutlich.
Da mit dem Stromer-Boom nun auch immer mehr Elektroautos auf den Gebrauchtmarkt rollen, sollte man gerade bei diesen genau hinschauen – und vorsichtshalber einen Check bei einer Prüf-Organisation wie TÜV oder Dekra durchführen lassen.