Wasserstoff-Verbrennungsmotor: Hyundai will Aggregat ab 2025 in Serie produzieren
Hyundai will bis zum Jahr 2025 einen Wasserstoff-Verbrennungsmotor in Serie produzieren – in Pkw wird das Aggregat aber zunächst nicht zum Einsatz kommen.
Beim Thema Wasserstoffantrieb gibt es aktuell noch viele Fragezeichen. Kann er sich irgendwann tatsächlich durchsetzen? Und wenn ja – in welcher Form? Als Brennstoffzelle oder als Wasserstoff-Verbrennungsmotor? Zumindest bei der Brennstoffzelle bezweifeln Experten, wie etwa das renommierte Fraunhofer-Institut, dass sie im Pkw-Bereich reelle Chancen hat. Ähnlich sieht es auch der Leiter des Center of Autmotive Management (CAM), Stefan Bratzel. Zu den größten Baustellen zählen aktuell die noch dünne H2-Tankstellen-Infrastruktur (die aber weiter ausgebaut wird) und auch der relativ hohe Preis für Wasserstoff. Der südkoreanische Autobauer Hyundai hat mit dem Nexo bereits ein Brennstoffzellen-Fahrzeug in Serie. Und auch beim Wasserstoff-Verbrennungsmotor soll sich schon bald was tun – aber erstmal nicht im Pkw-Bereich.
Wasserstoff-Verbrennungsmotor: Hyundai will Aggregat ab 2025 in Serie produzieren
Laut dem Portal hydrogenfuelnews.com will Hyundai Doosan Infracore bis zum Jahr 2025 einen Wasserstoff-Verbrennungsmotor in Serie bringen – allerdings für Nutzfahrzeuge. Dem Bericht zufolge soll der Motor 300 kW (402 PS) leisten und ein Drehmoment von 1.700 Nm bei 2000 U/min erzeugen. Verbaut werden sollen die Wasserstoff-Verbrennungsmotoren in mittelgroßen bis großen Nutzfahrzeugen wie Lkw, Bussen und Baumaschinen – auch Stromgeneratoren sollen damit betrieben werden können. Lkw mit Brennstoffzellen hat Hyundai bereits im Serienbetrieb – einer fährt sogar Deutschland.
Wasserstoff-Verbrennungsmotor: Einige Autobauer tüfteln an der Technik
Auch in Pkw gibt es Ansätze für Wasserstoff-Verbrennungsmotoren – Ford beispielsweise hat sich so eine Lösung patentieren lassen. Und auch Yamaha entwickelt einen Wasserstoff-V8 für Toyota.
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Wasserstoff-Verbrennungsmotor: Hat er Chancen im Pkw-Bereich?
Aktuell gehen die Meinungen über Wasserstoff als Antriebsart für Pkw weit auseinander. Während Hersteller wie Audi oder Volvo alles auf batterieelektrische Fahrzeuge setzen, sieht beispielsweise BMW im Wasserstoff großes Potenzial. Tatsächlich wünschen sich laut einer Umfrage viele Deutsche Wasserstoff als Antriebsart der Zukunft.
Anmerkung der Redaktion: Dieser Text ist bereits in der Vergangenheit erschienen. Er hat viele Leserinnen und Leser besonders interessiert. Deshalb bieten wir ihn erneut an.
Auch bei Hyundai ist man vom Erfolg des Wasserstoffantriebs überzeugt. „Wir erwarten, dass sich der Wasserstoffantrieb langfristig durchsetzen wird“, sagte Jürgen Keller, Geschäftsführer der Hyundai Deutschland GmbH, die aus Offenbach den Vertrieb von Fahrzeugen der Marke Hyundai organisiert, vor Kurzem. „Dies wird top-down, also von großen Fahrzeugen hin zu kleineren geschehen.“ Ob und wann ein Wasserstoff-Verbrennungsmotor die Brennstoffzellenfahrzeuge im Pkw-Bereich flankieren wird, ist bislang aber nicht klar.