Elektro-SUV aufgefrischt

Jaguar I-Pace: Das Facelift macht ihn schneller – aber nicht auf der Straße

  • Sebastian Oppenheimer
    vonSebastian Oppenheimer
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Jaguar peppt den I-Pace auf und merzt dabei gleich technische Schwachstellen aus. Verbesserungen gibt es beim Infotainment und den Ladezeiten an der Wallbox.

  • Der Jaguar I-Pace hat ein Facelift bekommen
  • Unter anderem wurde das Infotainmentsystem des Elektro-SUV aufgefrischt
  • Eine der größten Verbesserungen betrifft die Ladezeiten an der heimischen Wallbox

Coventry – Das möglichst schnelle Laden ist eine der wichtigsten Eigenschaften, die ein Elektroauto beherrschen muss. Genau da trennt sich die Spreu vom Weizen. Viele Stromer (Elektroautos: Diese zehn Modelle waren im Mai in Deutschland am beliebtesten) können – sobald sie an Wechselstrom angeschlossen sind – nur die einphasige Variante des Nachtankens und nutzten so nur ein Drittel der Möglichkeiten. So fließt an der heimischen Wallbox nur durch eine statt drei Leitungen Strom, also statt maximal 22 kW theoretisch mit etwas mehr als sieben kW. Bei einer 90-Kilowattstunden-Batterie, wie sie der Jaguar I-Pace hat, reicht eine Nacht nicht aus, um die Akkus mit Energie zu füllen und so maximal 470 Kilometer weit zu kommen.

Jaguar I-Pace: Beim Ladetempo an der Wallbox haben die Briten deutlich nachgelegt

Bei Jaguars Elektromobil (E-Autos: Mit welchen Überraschungen Sie bei der ersten Fahrt rechnen müssen) war das tatsächlich der Fall. Bis jetzt! Denn nun hat der Jaguar I-Pace, der beim Auftragsfertiger Magna Steyr in Graz gebaut wird, einen elf Kilowatt Onboardlader und nutzt beim Befüllen der Akkus an einer Wechselstromquelle alle drei Phasen. Damit ist die Batterie nach 8,6 Stunden voll. An einer 50 kW-Gleichstrom-Ladesäule dauert es knapp zwei Stunden, ehe die Stromspeicher wieder voll sind und an einer 100 kW-Zapfsäule logischerweise nur halb so lang.

Das Design des Jaguar I-Pace hat sich mit dem Facelift kaum geändert.

Jaguar I-Pace: Das neue Infotainmentsystem ist deutlich flotter unterwegs

Beim Infotainment haben die Briten ebenfalls nachgebessert. In der Unterhaltungssparte hinkten die Autos von der Insel der Konkurrenz hinterher; da machte auch der I-Pace keine Ausnahme. Die Rechengeschwindigkeit des Infotainmentsystems war zu langsam, die Bedienung verschachtelt und die Anzeigen nicht auf der Höhe der Zeit. Das neue Infotainmentsystem „Pivi Pro“ soll genau mit diesen Schwachpunkten aufräumen. Dank einer Pufferbatterie und eines schnellen Prozessors soll die Bedienung des Infotainments blitzschnell möglich sein, nachdem man im Fahrersitz Platz genommen hat.

Nach dem Facelift lädt der Jaguar I-Pace nun an der heimischen Wallbox deutlich schneller.

Die Bedienung des Zehn-Zoll-Touchscreens oben sowie der fünf Zoll Variante darunter soll aufgrund einer verbesserten und eingängigeren Menüstruktur ebenfalls einfacher sein, als das bisher der Fall war. Auch die Grafik – vor allem die des Navigationssystems – haben sich die Techniker vorgenommen und sich dabei an den Bedien- und Anmutungsmustern der aktuellen Smartphones orientiert. So lassen sich die 3D-Karten mit zwei Finger rein und raus zoomen oder verschieben.

Das neue Infotainmentsystem im überarbeiteten Jaguar I-Pace soll deutlich schneller sein als zuvor.

Jaguar I-Pace: Datenvolumen im ersten Jahr kostenlos

Eine festinstallierte E-Sim saugt in 4G-Geschwindigkeit Daten aus dem Internet – und das im ersten Jahr kostenlos. Erst danach ist ein Obolus fällig. Damit sind Streaming-Dienste, Echtzeitverkehr und Karten-Updates überall da möglich, wo man stabiles Internet hat. Damit sich die Insassen wohlfühlen, verfügt die Klimaanlage über vier Zonen und mit dem neuen Modell auch über ein Filtersystem, das ultrafeine Partikel daran hindert, in den Innenraum zu gelangen. Das wird vor allem Allergiker freuen. Umso mehr, da man den Jaguar I-Pace vorkonditionieren und die Fahrgastzelle bereits vor Betreten von Allergenen und feinen Teilchen reinigen kann.

Jaguar I-Pace: Die Kamera sitzt auf dem Dach

Beim Design hat sich nur wenig getan. So gibt es ein paar neue Farben, einen modifizierten Kühlergrill und eine neue Rückbank, die im Verhältnis 40:20:40 teilbar ist. Praktisch sind auch die neue und bessere 360 Grad-Kamera und der aus dem Range Rover Evoque bekannte „Clearsight“-Rückspiegel. Ist der Blick durch das Rückfenster nicht möglich, nutzt der Spiegel eine Kamera auf dem Dach, was beim Rangieren unheimlich hilfreich ist.

Das Unternehmen Jaguar Land Rover
HauptsitzCoventry
Gründungsjahr1982
ChefRalf Speth
Bekannteste ModelleJaguar E-Pace, Jaguar I-Pace, Land Rover Defender, Range Rover Evoque
Ausgelieferte Fahrzeuge 2019557.706

Die Fahrleistungen bleiben unverändert: In 4,8 Sekunden ist Landstraßentempo erreicht und die Spitzengeschwindigkeit beträgt 200 km/h. Aufgrund der auf 16 Prozent reduzierten Mehrwertsteuer ist der Jaguar I-Pace ab Juli bis Ende Dezember für 75.352 statt 77.300 Euro erhältlich. Darin sind auch alle Servicekosten für die ersten drei Jahre beziehungsweise 100.000 Kilometern enthalten (Wolfgang Gomoll / press-inform).

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