Euro NCAP testet Autobahnpiloten: Deutsches Modell ganz vorne
Bereits 2020 fuhren Fahrzeuge deutscher Premiumhersteller beim Autobahnpiloten-Test den anderen davon. Auch dieses Jahr liegt ein deutsches Modell vorne.
Brüssel – Die Sicherheitsorganisation Euro NCAP hat die Autobahnpiloten von sieben weiteren Modellen bewertet. Die Assistenztechnik hilft dabei, Fahrer mit Abstandstempomat sowie Notbrems- und Seitenführungs-Assistenten auf langen Autobahnfahrten zu entlasten. (Tesla gegen Pick-up-Truck – wie sicher sind Elektroautos? (mit Video))
Euro NCAP testet Autobahnpiloten: Deutsches Modell ganz vorne
Jeweils drei von vier möglichen Punkten und damit die Note „gut“ wurden für den Cupra Formentor sowie den Ford Mustang Mach-E vergeben. Bei den Elektroautos Polestar 2 und Hyundai Ioniq 5 reichte es für zwei Punkte und die Note „mäßig“. Polestar hat für den 2 ein Over-the-Air-Update mit einem erweiterten Funktionsumfang der Assistenzsysteme angekündigt, den Euro NCAP zeitnah prüfen will. (Ford Mustang Mach-E: ADAC deckt eklatanten Sicherheitsmangel auf)
Euro NCAP testet Autobahnpiloten: Kleinwagen auf „Einstiegsniveau“
Die ebenfalls geprüften Kleinwagen-Modelle Opel Mokka-e und Toyota Yaris bieten einen ihrer Klasse entsprechend reduzierten Umfang an Assistenz-Funktionen. Deshalb hat Euro NCAP hier jeweils die Note „Einstiegsniveau“ und nur einem von vier Punkten vergeben.
Das überzeugendste Paket unter den aktuell getesteten Fahrzeugen bietet demnach das Elektro-SUV BMW iX3, das mit voller Punktzahl und einem „sehr gut“ benotet wurde. Die Experten attestierten ein stimmiges Verhältnis zwischen den automatisierten Fahrfähigkeiten der Systeme und der Einbindung des Fahrers. (BMW zeigt Studie von Rennwagen-Prototyp – so gespalten reagiert das Netz)
Euro NCAP testet Autobahnpiloten: Darauf wird geachtet
Den Test von Autobahnpiloten hat Euro NCAP 2020 eingeführt. Die neue Bewertungskategorie soll Käufern analog zur Crashtest-Bewertung einen Einblick in die Sicherheit neuer Fahrzeuge geben. Neben der Leistung im automatisierten Fahrmodus wird bei der Bewertung der Autobahnpiloten auch gewichtet, wie stark der zur Überwachung verpflichtete Fahrer in diesen Phasen eingebunden ist. Wichtig ist etwa, wie schnell und übergangslos der Mensch im Notfall wieder das Steuer übernimmt. Als dritter Faktor spielen die Notfallfunktionen eine Rolle, beispielsweise was passiert, wenn der Fahrer zu lange inaktiv ist. (Mario Hommen/SP-X)